我们常说小孩子才做选择，成年人全都要，然而在选车过程中，广大消费者却无时无刻不在做着妥协，当心中憧憬的速度与激情与切切实实的家用需求碰撞在一起时，成年人往往会毫不犹豫的倒向后者，这便是近几年中MPV产品异常火爆的原因。

宜商宜家是消费者对于一款MPV产品的终极追求，作为一款充满着话题的产品，丰田赛那的国产化前后均保持着不错的的市场热度，那么这款车型为何能成为许多家庭用户的心头好呢？接下来就让我们带着这一问题来了解一下这款车型吧。

安全！安全！还是安全

【资料图】

对于家庭用户而言一款车型最重要的是什么？我相信大多数朋友的回答是安全。作为全家共同出行的重要载体，MPV车型理应拥有更好的安全性能，为车主以及家人保驾护航。

首先在车身结构设计方面，基于TNGA平台打造的丰田赛那采用高刚性GOA车身设计，车身采用高吸收性能的结构以及超高强度钢材所打造，增加了车身的焊点以及LSW激光螺旋焊的数量，同时C/D柱位置加入连续环形结构，C柱与车顶横梁连接，形成环形结构，使得D柱上部连接处的刚性提升了5倍。这让丰田赛纳在拥有极强车身刚性的同时，也具备了更好的操控性。

除此之外，丰田赛那全系标配有9 SRS气囊，其数量远超同级产品，作为参考，别克GL8拥有9气囊的版本售价高达40.39万元。

伴随着新能源产品的兴起，智能化成为了当前的主流趋势，而在智能安全方面，丰田赛全系标配丰田全新TSS智行安全系统，具备L2级智能驾驶辅助能力，其中包含PCS预碰撞安全系统，DRCC动态雷达巡航控制系统，LTA车道循迹辅助系统，AHB自动调节远光灯系统等。在此前我们对DRCC的体验过程中，丰田赛那在面对前车的加/减速，以及忽然驶离时表现相当从容，不会出现突然急刹的情况，可让车内乘客获得无感体验。而且在前方车辆驶离当前车道之后，其反应也相当及时，可以无延迟的进行加速，用句比较通俗的话来形容便是节奏感好。

除此之外，丰田赛那还配备了倒车影像，PKSB智能雷达带刹车辅助，360度全景影像，方向盘电动调节/加热/记忆等功能。作为北方人，个人最满意的是它的方向盘加热功能，上车之后开启加热，体验温暖的呵护，冬天用车再也不会“束手束脚”。

舒适大空间

对于家庭用户而言，车辆空间是在选择时必须要重点考虑的问题。作为一台中大型MPV，丰田赛那其具体长宽高分别为5165×1995×1765(1785)mm，轴距3060mm，车身数据达到同级第一梯队水准。

在实际体验过程中，我们可以感受到丰田赛那细致入微的呵护，其中该车全系标配电动侧滑门，其开口宽度较为可观，上下车过程毫不费力。和许多同级产品相同，丰田赛那采用了2+2+3的座椅布局形式，车内第2排座椅造型宽大，两侧设置可调节扶手，下方则匹配816mm滑轨，用户可根据自己的身高体型自行调整，每个人都能找到最舒适的坐姿。此外，该车后排座椅支持比例放倒，空间拓展性出色，后备箱最大容积可以达到2112升，在面对购物或长途旅行等场景时，不会出现空间不够用的尴尬。

时尚化设计

丰田赛那在造型设计方面并未一味去迎合某一特定群体的审美喜好，而是兼顾高级感和时尚感，颜值在线。其中该车于前脸部分设置了宽大的进气格栅，内部以横幅镀铬饰板填充。两侧前大灯组造型锐利，底部的折角处理隐约中透露出一丝凶狠，同时灯组应用了AHS远光灯自适应控制系统，可自动调节亮度以及照明区域，夜晚行车时更安全。

在车身设计方面，这一代丰田赛那一改传统MPV方正的轮廓设计，整车使用大量圆润的线条勾勒，营造出了流畅饱满且富有力量感的身姿。从车身侧面观察，该车车窗下方的两段式腰线贯穿整个侧面，A柱以及D柱均有着比较明显的倾斜感，让车顶线条具备了一丝溜背式的感觉。相比别克GL8等同级对手而言，其造型设计更加时尚。

总结

在我看来，丰田赛那是一款设身处地从用户用车感受和用车场景出发而打造的产品，在它的俊朗外表，舒适空间之下，隐藏的是安全内核。面对这样一款面面俱到的MPV，你会心动吗？